Får man verkligen framföra obemannade fartyg? Svaret är att det beror på, något vi utvecklar i avsnittet.

Med oss i studion har vi den här gången Mikael Johansson från klassningssällskapet DNV. De arbetar bland annat med standarder för säkra fartyg, och sådana behöver uppdateras när digitaliseringen möjliggör nya sätt att bygga och framföra fartyg. Vi förankrar diskussionen i våra resultat från projektet Policylabb Smarta Fartyg som finansierades av Trafikverkets forskningsportfölj. Där hade vi tre perspektiv på nya produkter och tjänster inom den svenska sjöfarten. Det första var hur Sjöfartsverket tillsammans med transportstyrelsen undersöker nya navigationstjänster från land. Det andra var hur Färjerederiets nya elektrifierade färjor med automatiserade funktioner kan anses sjösäkert. Det tredje, slutligen, var Saab Kockums som vill framföra obemannade, mindre fartyg för mätning av salthalter eller insatser vid olyckor. De tre fallen ger olika förutsättningar för hur digitalisering kan bidra till en mer hållbar sjöfart.

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.